特斯拉無人駕駛出租車來了！

10月11日，特斯拉在加利福尼亞州舉行“Robotaxi（無人駕駛出租車）Day”活動，活動主題為“We,Robot（我們，機器人）”。在現(xiàn)場，特斯拉發(fā)布了沒有方向盤也沒有踏板的自動駕駛出租車Cybercab，共計50輛無人駕駛汽車到達發(fā)布會現(xiàn)場。

特斯拉CEO馬斯克稱：“這將是載入史冊的一天……大家想象一下，以前電梯是怎樣運行的，里邊坐了電梯操作員。但是現(xiàn)在沒有這樣的操作員了，我們相信以后汽車也是這樣運行的?！瘪R斯克表示。

^{馬斯克乘坐Cybercab前往發(fā)布會}

不過本次發(fā)布會原本預(yù)計在上午10點召開，最后接近11點才開始。有網(wǎng)友發(fā)文稱“馬斯克總是遲到”。馬斯克回復(fù)表示：“人群中有一個病人出現(xiàn)了醫(yī)療緊急狀況，我們需要在開始之前要照顧他們?！?/p>

Cybercab沒有方向盤和踏板，預(yù)計2027年之前上市

“我們設(shè)計的Cybercab沒有方向盤和踏板，沒有控制裝置，這感覺真的非常棒?！瘪R斯克表示。

馬斯克表示：“我們FSD（完全自動駕駛能力）將從有人監(jiān)督的模式轉(zhuǎn)向無人監(jiān)督的自動駕駛，我們上車之后車輛會自動把我們代入目的地?！睋?jù)馬斯克預(yù)計，特斯拉將在明年在德克薩斯州和加利福尼亞州啟動無人監(jiān)督的FSD功能。

那么，一輛無人駕駛出租車Cybercab到底多貴？馬斯克稱：“我們的解決方案是基于AI和計算視覺的，因此不需要非常昂貴的設(shè)備，我們今天已經(jīng)制造的Model3、ModelY都可以在無監(jiān)督的情況下實現(xiàn)FSD，這也意味著我們車輛生產(chǎn)成本其實非常低?！?/p>

馬斯克表示，期望的Cybercab車輛成本應(yīng)該是會低于3萬美元這樣的水平，通過這樣的車輛，人們能夠開辟新的商業(yè)模式。未來隨著規(guī)模鋪開，無人駕駛出租車的成本將從1美元/英里下降到0.28美元/英里。

馬斯克認為，一周有168小時，但是一輛車可能只會使用10個小時，大部分時候車子是什么都不做的?！拔覀兊能囀峭耆詣玉{駛的，如果可以完全自動駕駛，我們就可以將它的使用率提高5倍甚至10倍?！瘪R斯克表示。

在馬斯克的設(shè)想中，當(dāng)車主不使用汽車的時候，汽車就可以出去“接單”成為出租車，為車主賺錢。馬斯克此前曾表示，Robotaxi車輛可以全天候使用，可以成為車隊的全職成員或兼職貢獻者，車主將直接與特斯拉分享收益。

“整個特斯拉車隊將會全面投入使用。雖然可能有一些人不愿意讓自己的車輛參與，但我認為大多數(shù)人會愿意。這將帶來即時的規(guī)模效應(yīng)?！瘪R斯克表示。

在本次發(fā)布會上，馬斯克還透露了Cybercab推出的時間表。他表示:“預(yù)計Cybercab會非常快投產(chǎn)。對整條時間線我們持非常樂觀的態(tài)度，在2026年或許是2027年之前，我們會大規(guī)模鋪開這樣的產(chǎn)品?！?/p>

仍需要得到監(jiān)管批準，預(yù)計年底監(jiān)督版FSD進入中國

不過，無人駕駛出租車產(chǎn)品的落地，必須得到各地監(jiān)管部門的批準。此前，小鵬汽車董事長何小鵬也曾給出判斷：“2026年Robotaxi行業(yè)會進入轉(zhuǎn)折點，現(xiàn)在還沒有達到能力、法規(guī)、商業(yè)閉環(huán)?！?/p>

在發(fā)布會上，馬斯克表示：“在監(jiān)管方面，我們希望進一步去跟蹤相關(guān)動態(tài)，美國的監(jiān)管機構(gòu)我們會首先溝通，美國以外的地方我們也會跟進?！?/p>

ARK方舟基金發(fā)布的《BigIdeas2024》報告顯示，特斯拉FSD駕駛的事故率比人類駕駛員低約80%。相比普通車輛，F(xiàn)SD將行車安全提升16倍，相比其他自動駕駛公司，F(xiàn)SD的安全行駛里程數(shù)高出超70倍。

馬斯克表示：“根據(jù)我們的經(jīng)驗，一旦我們證明某件事足夠安全或明顯比人類更安全，我們就會發(fā)現(xiàn)監(jiān)管機構(gòu)支持部署這種能力。如果你有大量數(shù)據(jù)，數(shù)十億英里的行駛數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)表明在未來無人駕駛的FSD比人類更安全，那么就很難反駁這一點?！?/p>

馬斯克還稱，除了北美之外，其他地方的無人駕駛能力部署都遠遠落后。所以在FSD軟件的V12.5或者V12.6版本，特斯拉將請求歐洲、中國和其他國家的監(jiān)管機構(gòu)批準特斯拉的FSD監(jiān)督版?！拔覀冇锌赡茉诮衲昴甑浊矮@得批準?！瘪R斯克說。

Robotaxi市場空間廣闊，帶來產(chǎn)業(yè)鏈機遇

根據(jù)如祺出行數(shù)據(jù)，中國2024年至2030年無人駕駛出租車市場年均復(fù)合增長率高達247.7%，2030年無人駕駛出租車國內(nèi)市場份額有望達到4880億元。

與特斯拉的無人駕駛出租車采用端到端大模型技術(shù)方案不同，目前國內(nèi)無人駕駛出租車更偏向于多傳感器融合，如激光雷達、高精地圖等。

目前蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行、元戎啟行等廠商已經(jīng)在該領(lǐng)域深耕。2022年以來，蘿卜快跑先后在北京、重慶、武漢、深圳、陽泉、長沙、合肥、福州、成都、廣州、上海、嘉興等城市開通了商業(yè)化運營服務(wù)，其中武漢的可使用區(qū)域最多。而小馬智行僅圍繞北上廣深一線城市，截至2024年7月，車隊規(guī)模為450輛，測試里程超3500萬公里，訂單量90萬，每日每輛車訂單超10單。

西南證券研報認為，直接層面來看，Robotaxi當(dāng)前滲透率極低，未來增長空間巨大，直接利好運營商、整車商及相關(guān)供應(yīng)商：運營商包括百度、滴滴等；整車商包括北汽藍谷、江鈴汽車、小鵬汽車等；供應(yīng)商包括百度、禾賽科技、四維圖新、德賽西威、經(jīng)緯恒潤、華陽集團等。

上述研報表示，間接層面來看，Robotaxi快速出圈的真正意義，是借助Robotaxi這波快速鋪開的流量刷新了國民對L3車型的認知度，從而實現(xiàn)L3高階智能駕駛的加速滲透，將使相應(yīng)整車廠商和零部件廠商受益。

校對：冉燕青