勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)就業(yè)促進(jìn)專業(yè)委員會(huì)課題組近日發(fā)布《B2C跨境電商、跨境快遞發(fā)展與就業(yè)報(bào)告（2024）》（下稱《報(bào)告》），預(yù)測(cè)到2030年，我國(guó)跨境電商快遞市場(chǎng)將直接間接創(chuàng)造就業(yè)崗位約4500萬(wàn)個(gè)。

近年來(lái)，貨車司機(jī)、快遞員、外賣小哥等新就業(yè)群體日益龐大。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)近日介紹，我國(guó)物流領(lǐng)域從業(yè)人員超過(guò)5000萬(wàn)人，有效支持?jǐn)U大就業(yè)、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。

意外的是，跨境電商快遞行業(yè)成為高校畢業(yè)生就業(yè)蓄水池。課題組調(diào)研發(fā)現(xiàn)，過(guò)去一年，高校畢業(yè)生大量涌入這個(gè)行業(yè)，這是以前沒(méi)有發(fā)生過(guò)的現(xiàn)象。

專家指出，這對(duì)就業(yè)工作有啟發(fā)意義，要注重新型勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)培育。但同時(shí)，也要加強(qiáng)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障，讓高校畢業(yè)生“進(jìn)得來(lái)，留得住”。

快遞行業(yè)從業(yè)者增加、成本下降

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成1745億件和1.4萬(wàn)億元，同比分別增長(zhǎng)21%和13%。

快遞行業(yè)促就業(yè)效應(yīng)明顯。《報(bào)告》課題組成員、勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)就業(yè)促進(jìn)專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)歐陽(yáng)俊說(shuō)，“過(guò)去兩年，國(guó)內(nèi)快遞從業(yè)人員增長(zhǎng)明顯加快，屬于少數(shù)幾個(gè)從業(yè)人員規(guī)模還在擴(kuò)大的行業(yè)?！?/p>

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1—11月，電商物流從業(yè)人員規(guī)模平均增速為12.9%，較2023年同期快3.0個(gè)百分點(diǎn)，較2022年同期快10.2個(gè)百分點(diǎn)。

《報(bào)告》指出，在當(dāng)前形勢(shì)下，快遞行業(yè)吸納的從業(yè)人員增多，對(duì)緩解高校畢業(yè)生就業(yè)壓力起到了一定作用，許多求職者選擇將快遞行業(yè)作為過(guò)渡。

大量高素質(zhì)年輕勞動(dòng)力涌入，讓電商物流從業(yè)人員效率提升，同時(shí)對(duì)電商物流行業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率提升。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1—11月，電商物流人員效率較上年月平均提升幅度為14.7%，電商物流從業(yè)人員規(guī)模對(duì)電商物流業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為44.6%，比2022年同期高30個(gè)百分點(diǎn)。

“大量高素質(zhì)年輕勞動(dòng)力進(jìn)入，再加上快遞行業(yè)加快擁抱新技術(shù)，降低了快遞行業(yè)成本，導(dǎo)致快遞客單價(jià)下降?！睔W陽(yáng)俊告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

客單價(jià)下降、單量增加，導(dǎo)致2024年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量21%的增速超過(guò)13%的業(yè)務(wù)收入增速。

“快遞客單價(jià)下降，一定程度上拉動(dòng)了電商行業(yè)的增長(zhǎng)，因?yàn)閷?duì)于商家來(lái)說(shuō)，以前沒(méi)法銷售的訂單現(xiàn)在可以銷售了?！彼f(shuō)。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)還顯示，2025年行業(yè)仍將保持穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入分別完成1900億件、1.5萬(wàn)億元，增速分別為8%、7%左右。

可以發(fā)現(xiàn)，2025年快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入的預(yù)測(cè)增速較2024年將明顯放緩，且兩者增速差距明顯縮小。

《報(bào)告》認(rèn)為，國(guó)內(nèi)主要消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)飽和，境內(nèi)電商、境內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展進(jìn)入了高原期，增長(zhǎng)速度放緩趨勢(shì)幾乎不可能扭轉(zhuǎn)，很難對(duì)就業(yè)增長(zhǎng)起到持續(xù)促進(jìn)作用。

跨境電商、跨境快遞方興未艾

跨境電商快遞則將成為持續(xù)的就業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

《報(bào)告》指出，跨境電商、跨境快遞行業(yè)發(fā)展方興未艾，隨著發(fā)達(dá)市場(chǎng)和新興市場(chǎng)電子商務(wù)滲透率進(jìn)一步提升，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)業(yè)務(wù)規(guī)模將保持較快增長(zhǎng)，從而將持續(xù)拉動(dòng)就業(yè)規(guī)模擴(kuò)大。

《報(bào)告》測(cè)算，到2030年，我國(guó)B2C跨境電商出口規(guī)模將達(dá)到1.4萬(wàn)億美元，僅跨境電商快遞市場(chǎng)規(guī)模就將超過(guò)150億件，直接間接創(chuàng)造就業(yè)崗位約4500萬(wàn)個(gè)。

課題組成員介紹，該報(bào)告統(tǒng)計(jì)的B2C跨境電商為全業(yè)態(tài)口徑，以在線成交的進(jìn)出口貨物為統(tǒng)計(jì)范圍，主要包括海關(guān)監(jiān)管方式“網(wǎng)購(gòu)保稅”“跨境直購(gòu)”“跨境電商企業(yè)對(duì)企業(yè)直接出口”“跨境電商出口海外倉(cāng)”項(xiàng)下進(jìn)出口貨物。

高校畢業(yè)生同樣大量進(jìn)入跨境電商快遞行業(yè)。課題組2024年在深圳、東莞、廣州、廈門、泉州等14個(gè)城市的跨境電商企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)所有受訪的集運(yùn)倉(cāng)、保稅倉(cāng)都有高校畢業(yè)生雇員在分揀、打包等一線崗位工作。

而在2023年的調(diào)研中，跨境快遞用工中高中及以下學(xué)歷人員占比超過(guò)90%，一線崗位基本上沒(méi)有本科學(xué)歷以上的員工。

高校畢業(yè)生為何大量涌入跨境電商快遞行業(yè)？

首先，我國(guó)出口企業(yè)存在顯著的工資紅利，課題組2024年發(fā)布的調(diào)研報(bào)告顯示，出口企業(yè)平均工資較非出口企業(yè)高9%左右。

其次，跨境電商、跨境快遞整體上仍屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，用工需求大。

《報(bào)告》指出，在物流和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，需要大量的卡車司機(jī)、空運(yùn)/海運(yùn)操作員。在倉(cāng)儲(chǔ)和分揀環(huán)節(jié)，需要大量的入庫(kù)、出庫(kù)、分揀、配送和庫(kù)存管理人員。在配套服務(wù)方面，需要專業(yè)的清關(guān)人員和代理服務(wù)。

第三，跨境電商、跨境快遞具有創(chuàng)業(yè)友好屬性。

《報(bào)告》指出，跨境電商的資金準(zhǔn)入門檻持續(xù)下降，市場(chǎng)增長(zhǎng)空間越來(lái)越廣闊，為缺少資金但富有創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)業(yè)激情的青年提供了創(chuàng)業(yè)樂(lè)土。

不僅如此，跨境電商還存在著巨大的周邊配套需求，在代運(yùn)營(yíng)公司、清關(guān)代理公司和本地配送網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)領(lǐng)域也提供了大量的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。

據(jù)深圳跨境電商協(xié)會(huì)介紹，目前深圳超過(guò)10萬(wàn)人從事跨境電商及相關(guān)工作，其中90%以上是30歲以下的年輕人，約有一半是回國(guó)創(chuàng)業(yè)的海外留學(xué)生。

培育新型勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)

下一步，如何推動(dòng)快遞行業(yè)開(kāi)發(fā)更多就業(yè)崗位？

專家認(rèn)為，要注重新型勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)培育。建議各地政府在制定產(chǎn)業(yè)政策時(shí)，充分考慮現(xiàn)有的勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)，在推動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，注重制造、居民服務(wù)、康養(yǎng)等勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展。

物流快遞行業(yè)隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化，涌現(xiàn)出了許多新職業(yè)，包括工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)運(yùn)維員、工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)操作員、人工智能工程技術(shù)人員、物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)人員、物流數(shù)據(jù)分析師、跨境電商物流專員、無(wú)人駕駛車輛操作員等。

這些新職業(yè)通常與自動(dòng)化、智能化、信息化緊密相關(guān)，反映了物流快遞行業(yè)向更高效、環(huán)保、智能方向發(fā)展的趨勢(shì)。

《報(bào)告》指出，跨境快遞對(duì)物流管理、跟蹤查詢、人工智能等技術(shù)的依賴性很強(qiáng)，將催生更多具備物流科技屬性的就業(yè)崗位。

但同時(shí)，就業(yè)質(zhì)量偏低依然是快遞行業(yè)難以解決的大問(wèn)題。

課題組調(diào)研發(fā)現(xiàn)，跨境電商、跨境快遞行業(yè)依然普遍存在工作時(shí)間長(zhǎng)、薪酬待遇低、社保覆蓋面小、發(fā)展空間窄、勞務(wù)派遣比例高等問(wèn)題。而且，隨著就業(yè)機(jī)會(huì)減少，求職壓力不斷增大，不僅用工企業(yè)改善勞動(dòng)條件、提升就業(yè)質(zhì)量的積極性越來(lái)越小，而且越來(lái)越多的員工因害怕失業(yè)而不敢主張自己的合法權(quán)利。如何破解這一難題，需要各方共同努力。

人社部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新就業(yè)形態(tài)人員職業(yè)傷害保障試點(diǎn)工作進(jìn)展順利，2024年底1037.99萬(wàn)人參保。下一步將擴(kuò)大新就業(yè)形態(tài)人員職業(yè)傷害保障試點(diǎn)范圍。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)近日表示，隨著行業(yè)企業(yè)從停車休息、職業(yè)保險(xiǎn)、集體協(xié)商等多方面更多為從業(yè)人員考慮，貨車司機(jī)、快遞員、外賣小哥保障力度將加大，讓從業(yè)人員真正實(shí)現(xiàn)“體面工作、幸福生活”。